螺旋上料機關(guān)鍵技術(shù)是螺旋體設計。在傳動(dòng)軸上設置螺旋葉片，葉片與機箱底部構成運輸物料的通道，在傳動(dòng)軸后端設置驅動(dòng)機構，這樣就可以實(shí)現自動(dòng)運輸物料。在傳動(dòng)軸上加工好葉片后，需進(jìn)行動(dòng)平衡試驗，使得轉動(dòng)平穩。旋轉靠電機驅動(dòng)。經(jīng)過(guò)選型計算，獲得了驅動(dòng)電機功率和螺旋體尺寸，從而構成了連續上料的機構。

　　螺旋體由葉片、傳動(dòng)軸、鋼筋條、聯(lián)軸節組成。上料機進(jìn)料靠在螺旋體上開(kāi)口實(shí)現，開(kāi)口大小決定進(jìn)量多少。起初是在螺旋體上開(kāi)長(cháng)口，但預留的螺旋體殼會(huì )把噴漿料支撐起來(lái)而形成空穴，造成噴漿料不下漏，螺旋體旋轉，但不進(jìn)料，需要加以改進(jìn)。經(jīng)研究，將預留的螺旋體殼改換成鋼筋條后，解決了料不下漏的問(wèn)題。

　　減速器結構設計按照噴漿料配合比要求，將水泥、石子、砂子機械攪拌后，裝入螺旋上料機，觀(guān)察上料機運行中的平穩性，發(fā)現轉動(dòng)中機體震動(dòng)較大；主要原因是螺旋體與變速箱連接不可靠，需要改進(jìn)螺旋體與變速箱、電機的布置形式。起初螺旋體與變速箱、電機按橫向“一”字形布置；因螺旋體本身較長(cháng)，加上變速箱、電機長(cháng)度，整個(gè)機體較長(cháng)，外形上不美觀(guān)，而且還需要在尾部設置牽引裝置，但牽引裝置空間位置與電機位置發(fā)生矛盾。后經(jīng)研究，決定將電機、變速箱改為立式布置。